秦岭第一隧道口的大型雕塑
首次进川的车队中的一辆，后来因动力不足留在西安
我们的指挥车，吉普王。后来的崎岖山路“生死线”上，多亏它
5月26日，记者跟随奥鹏远程教育中心的赈灾物资运输车，在西汉高速经过4个小时的奔波后，于晚上8点到达勉县服务区。沿途穿过一百多公里的隧道，经过秦岭服务区，加过两次油。
秦岭服务区，举目所见，都是高堆满载的运输车。令人记忆深刻的是，在朱雀隧道段，因高速路施工，改为单车道行驶，狭窄的车道上，小型车也只能跟在重型车后面缓缓爬行，一定程度上导致了局部堵塞。不过多数运输车司机在发觉自己阻挡了后车行驶时，都会礼貌地拐入道边停车区，让后车前行。
一路山景连绵不绝，然而许多山坡植被大面积缺损，褐黄或灰白的土石暴露出来，如绿色绒毯之上的癞痢疮疤。路边是大片的石滩，这些本该是河流的水道中，如今流淌的只有稀稀拉拉的鼻涕一般的淤黄泥汤，望之触目惊心。一路行驶，不时能看见滑坡后的山麓，满坡碎石的排列，依旧保持着成片下泻的姿态，就近在几乎触手可及处，与庞大的山体一起，带来沉重的压抑感。
就在昨天，同样一批人驱车前往青川时，下午五点左右，还未出西安城，路上就下起了雨，窗外到处都可见到异样骚动的人群，路边不论高楼矮楼，都不断有人从中往外奔跑，而已经跑出并聚集起来的人们，都在抬头观看附近建筑的楼顶。然后，手机报中就传来青川，也就是我们此行的目的地，发生六点四级余震的消息。
领队赵敏神色严峻地不停打着手机，联系其它几路同样赶往青川的同志。有的已然经过广元、临近青川的同志，因手机网络不正常，已经失去了联系。赵敏当即决定，命令其他几路立即返回西安，尽快远离地震带，而本队也因此返回西安。赵敏本人则开着越野车前往广元寻找失去联系的人员。
深夜两三点，陆续返回的同志终于集齐。据走陇南路线的同志称，就在下午下雨时，车子正走在夹山道上，两侧的山坡已经开始不断发生滑坡，不断有石头滚落。虽然车子没被砸到，但道路最终被堵住。最终跟随当地军车下公路，走村里小道才绕出山来。
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